高铁建设一日千里破碎机赢发展良机

  高速铁路是我国以后发展铁路的一个重要方向，铁路也是国民经济发展的动力，从一年一度的春运我们大家可以“窥见一斑”，它也是拉动内需促进经济稳步的增长的“火车头”。为应对金融危机，政府推行两万亿投资再掀铁路建设热潮，一条条“大动脉”开工建设和建成运行的消息不断涌现。

  前不久，美国总统奥巴马在国情咨文演讲中，谈到美国要加强基础设施建设时，酸溜溜地提到了中国的高铁。奥巴马说：“从第一条铁路到第一个高速路系统，我们的祖国从来都是最具竞争性的建设者，世界上速度最快的火车或者制造新能源产品的工厂，没理由出现在欧洲或者中国。”就在1月28日这一天，奥巴马在佛罗里达宣布建设高速铁路计划。

  奥巴马之所以对中国高铁如此“刻骨铭心”，其实就是把高铁看作了中国经济快速的提升的象征。高铁不仅是高铁，在某一些程度上它还担当了时代变迁、以及中国崛起或东西方力量对比的隐喻。高铁的更大关注点是在对经济的拉动上。除了高速铁路庞大的投资规模本身就是中国“投资拉动经济稳步的增长”计划的一部分之外，其对区域经济的拉动亦给了人更大的想象空间。以武广高铁为例。据称，武广客运专线投入运行后，武汉至广州运行时间为3小时零8分，其改变的不单单是客运结构及铁路运输现状，更大的想象是高铁沿线形成一条“黄金经济带”，其以“珠三角”为核心和龙头，通过增长极的扩散效应，带动周边地区和产业的发展，最终实现整个区域的经济增长。

  高速铁路建设包含了中国高科技技术和世界上顶尖的铁路技术。高速铁路建设中对混凝土砂石骨料粒形、级配提出来了很高要求，特别是玄武岩（辉绿岩）碎石中的针片状含量，以前的单纯圆锥破或反击破加工工艺已不能够满足要求。一帆机械推出了能非常容易满足各项技术方面的要求的以VI系列制砂机进行破碎和整形的最新破碎筛分工艺；VI制砂机是生产高性能混凝土（C40以上）骨料（碎石）及优质石料的必备设备，通过该机整形后骨(石)料针片状不高于5%，可完全满足生产上述特种行业用高性能混凝（C40~C80）骨料的技术要求。

  制砂机与液压高效圆锥破碎机、PF硬岩反击式破碎机、PE深腔颚式破碎机以及筛分洗选等系列设备配套，可设计专用高速（高等级）公路、高速铁路、水电站、高层建筑、机场跑道、、市政设施建设工程等行业骨料生产的新型砂石破碎筛分生产的基本工艺；该破碎筛分联合设备按安装方法分为固定式，移动式破碎站、履带式移动破碎站三种，其生产能力在30-500吨/时，成品粒度和级配按照每个用户需要而定，通常为0～40mm；所生产的成品骨料砂石级配合理、粒形良好、针片状颗粒含量可控制在5%以内，成功使用在郑西、武广、哈大、京沪高速铁路客运专线，沈大、连霍、京珠、京沪、沪蓉、厦荣、大运、南百、厦成、广巴、沪昆、京承、二广高速公路、北京奥运工程、宝泉水库、葛洲坝田湾河电站等国家重点项目中。